Рыжик
и пряжа
В подчинении Владимирской таможни 14 постов, в том числе в Рязанской и Ивановской областях. «Наш» таможенный пост, который руководство выделило для репортажа, ‑ Владимирский. Он находится рядом с федеральной трассой на улице Куйбышева областного центра. Для дальнобоев такое местоположение с заездом с М-7 очень удобно. Так что его часто для растаможки выбирают даже те водители, которые везут товар в соседние регионы.
У ворот нас встречает охранник ООО «Владимир терминал». Это фирма, включенная в реестр владельцев специально оборудованных складов временного хранения. Она имеет лицензию таможенных органов. Компания 24 года работает с Владимирским таможенным постом на одной территории.
При охраннике вот уже три года состоит напарник - пес по кличке Рыжик. Рыжик из тех серьезных собак, что внимательно изучают визитеров, но впустую не брешут. За нами он тоже проследил: куда пошли и с кем. Потом пес решил, что лаять на нас, видимо, не положено.
На территории чисто и все четко геометрически структурировано: офис, склад, площадка для отстоя фур, специальные домики с туалетом и душем для ожидающих выпуска дальнобойщиков. В главном офисе есть кофейный автомат и указатели на 10 языках. Мы «на глазок» кроме русского опознали из них английский, немецкий и турецкий.
Спрашиваем врио начальника Владимирского таможенного поста Николая Романова: из каких стран идут к нам товары? Он отвечает:
- Китай, вся Европа, страны СНГ. В последнее время особенно много идет машин из Узбекистана. С пряжей для легкой промышленности. Крупные заводы периодически ввозят новое оборудование.
Так что таможня первой видит оттенки состояния экономики. А мы интересуемся: а как же наши знаменитые кондитерские фабрики?
Николай Николаевич объясняет: до Владимира фуры с какао и орехами не доезжают. Для них удобнее Киржачский пост.
Гипермаркет скрасит ожидание
Штат Владимирского поста ‑ 17 человек. Поток фур ‑ в среднем 40 машин в день. С тех пор, как внедрили электронное декларирование грузов, оформление проходит и быстрее, и проще. И все, кстати, видно - так меньше соблазнов для возможных коррупционеров.
Это нам подтвердили и таможенники, и сами водители. Фуры приезжают, сдают товар на склад и ждут выпуска. Декларации подают сами декларанты. Водителей-дальнобойщиков это теперь вообще не касается. Если все хорошо с документами, если пошлина оплачена, если к товару после досмотра нет вопросов, то машина уезжает со склада буквально через пару часов после заезда.
Но бывает и так: товар досмотрен, документы оформлены, а пошлина от декларанта еще не пришла. Тогда фуры ждут этого светлого момента на специально отведенной для них площадке. На момент нашего приезда там стояли несколько грузовиков с водителями-болгарами, которые, видимо, от скуки, живо интересовались, кто мы такие и что тут делаем. Главный государственный таможенный инспектор, и.о. начальника отдела досмотра Василий Иванов говорит нам, что «их» пошлина просто ушла не на те счета. Такое бывает. Со всех фур, ожидавших выпуска, на момент репортажа ждали порядка 17 миллионов рублей пошлин.
Кроме душевых и туалета рядом с воротами на посту располагается продуктовый ларек. Тут дальнобойщики могут купить напитки, закуски, шоколадки и прочую мелкую бакалею. Но многие из них предпочитают во время ожидания за едой пешком бегать в «Глобус». Им, в отличие от их груженых машин, выходить с поста можно. Примерно каждая четвертая машина подвергается углубленному досмотру. После него груз обычно выпускается на следующий день, хотя по закону норма ‑ до 10 дней.
У двух предприятий-экспортеров нашей области - «Дау Изолан» и «Бета-мебель» - имеется статус уполномоченного экономического оператора. Благодаря чему появилась очень крутая преференция: контроль поставок их сырья и оборудования происходит прямо на самих предприятиях. То есть им таможня доверяет и выезжает, что называется, «на дом».
Восемь лет
на посту
Офис отдела оформления Владимирского таможенного поста напоминает бухгалтерию, чем, собственно, и является. Столы, компьютеры, сосредоточенные на изучении документов сотрудники. Главный государственный таможенный инспектор Александр Власевич в этом отделе работает уже 8 лет. Он - выпускник Ковровской технологической академии. Рассказывает, что при приеме на работу во время собеседования с начальником Владимирской таможни Алексеем Архиповым он честно признавался: знал тогда о таможне только то, что «таможня дает добро» и «Верещагин, уходи с баркаса». По словам Александра, работа современного таможенного инспектора на самом деле больше похожа на работу бухгалтера. Но при этом она постоянно держит в тонусе: надо все время отслеживать меняющуюся нормативную базу.
- Вроде бы все скрупулезно и монотонно, - говорит инспектор. - Но втянешься, и становится очень интересно. Я люблю свою работу.
А ярким бонусом в ней бывают крайне необычные грузы. Например, благородные олени или породистые лошади.
Спрашиваем Власевича о животрепещущем: как на наш рынок при всех этих контролях и санкциях попадают «закрытые» товары под видом белорусских. Ведь в братской стране после введения санкций даже креветки завелись!
Власевич сказал, что такие товары пока наш пост обходили стороной, хотя санкционные продукты у таможни на особом контроле:
- Если товар растаможен в Белоруссии, с которой мы в союзе, то наша таможня к его учету отношения не имеет. Однако если товар на территории братской страны переработан: к примеру, свежие креветки закатали в консервы, то страна происхождения и код товара вполне легально изменились и стали белорусскими. И под санкции они уже могут не попасть.
Игрушки
и ботинки
Во время нашего посещения на складе ООО «Владимир терминал» находились: производственная линия для одного из нижегородских предприятий, огромный насос для «Русджама», партия польских пластиковых игрушек и кучка дорожных сумок с б/у вещами...
Василий Иванов говорит, что выгружать всю фуру на склад требуется далеко не всегда. Некоторые партии досматриваются прямо в машинах - есть для этого специальная платформа. Бывает, что одна машина везет разные грузы для нескольких получателей. Заполнен «под завязку» этот огромный склад редко. В последний раз его битком набили после разгрузки огромной партии китайской обуви. Среди которой, кстати, таможенники нашли контрафакт.
Спрашиваю про детские машинки и пирамидки: почему они все еще на складе? Неужели некачественные и задержаны?
Василий Иванов отвечает:
- Наоборот, хорошие, никаких дурных запахов и прочего. Эти игрушки к нам ввозят уже около трех лет, и никаких нареканий. А все еще на складе они потому, что фура, которая их привезла, уехала в новый рейс, а здесь их забирать приедет другая машина - уже от заказчика.
Кстати, если товар, к примеру, таможней выпущен сегодня, а забрать его приедут только завтра, денег от получателя за «лишнее хранение» не потребуют. Заведующая складом ООО «Владимир терминал» Елена Краснова (трудится здесь все 24 года!) говорит:
- У нас договорные отношения с таможней, а не с перевозчиками.
И, кстати, на складе есть огромный холодильник и рентгеноустановка, а за сохранность выгруженного товара несет ответственность именно фирма.
А вот упомянутая кучка дорожных сумок со свернутым ковром сверху красуется на складе в специально отведенной зоне задержанных товаров. Хотя на самом деле это не товар, а б/у вещи, которые частное лицо перевезло в Россию из другой страны, не потрудившись узнать порядок ввоза груза свыше разрешенного для «физиков» объема. Если их не декларировать, то льготу не дадут и за каждый килограмм превышения придется заплатить 4 евро (ставка установлена по соглашению ЕвразЭС). Хозяин этих вещей прикинул: его 100 с лишним кг стоят дешевле требуемой оплаты, и от получения груза вообще отказался. Обычно отказные товары реализует Росимущество. Если реализация невыгодна ‑ как, очевидно, в этот раз - то груз подлежит уничтожению.
Два слова ‑
и все понятно!
Одна фура тянет 20 тонн груза. На посту мы познакомились с одним из дальнобойщиков, владимирцем Сергеем, водителем крупной транспортной компании, таможенного перевозчика «Карго-траст». За этот рейс Сергей проехал 1,5 тысячи километров. Привез «сборник» из Литвы: пять партий грузов для разных заказчиков.
Просимся с фотографом к нему в машину. Добро пожаловать! По ощущениям, в кабине просторно и удобно. Кабина современной фуры ‑ это целая мини-комната с кроватью и даже небольшим ковром между сиденьями. На стекле красуются два флага, российский и белорусский.
- Я наполовину белорус, - объясняет Сергей. Дома его ждет не только жена, но и два сына со своими женами и внук. Спрашиваем о сложностях в пути.
- Дороги ‑ это уже хрестоматийно. Немного пришлось подождать в Литве из-за того, что «сборник». Но в остальном все нормально. Тяжелая ли работа у дальнобоя? А где сейчас легко? - говорит он.
Самым дальним плечом в его восьмилетней практике работы на компанию были рейсы в Бельгию и Голландию. Потрясающую скорость работы их таможен он описывает так: «15-20 минут ‑ и фьють оттуда!» Самое интересное, что даже знания языков в Европе нашему дальнобойщику не требуется. Достаточно жестов и всего двух слов. Для Европы сойдет Hi (привет) и Thank you (спасибо). Если часто ездишь в Финляндию, неплохо запомнить Haivaa и Kiitos - тоже привет и спасибо.
Но даже сравнивая с западными коллегами, о профессионализме сотрудников Владимирской таможни Сергей тоже хорошо отзывается. А еще говорит:
- Здесь в любом случае морально, по ощущениям, все процедуры проходить легче. Здесь же мы дома, а вокруг ‑ свои!
Сообразительные пятачки
Спрашиваю Николая Романова: доводилось ли на посту задерживать санкционные товары? Уверяет, что таких не было, и заразительно смеется, когда я уточняю:
- То есть к казням пармезана вы никак непричастны?
На вопрос об интересных товарах все, с кем мы говорили на Владимирском таможенном посту, сразу вспоминали завоз 360 благородных оленей в 2011 году. Потом их выпустили в лес в Суздальском районе. Буквально все на посту бегали посмотреть на этих олешек. А те робели и жались друг к дружке. Наталья Одинцова, пресс-секретарь Владимирской таможни, улыбается:
- Я тогда стала их фотографировать, так они тут же скучковались и постарались все повернуться задом. Словом, та фотосессия далась мне непросто.
А вот поросята, в отличие от оленей, ничего не боятся. Их владимирские хозяйства на развод регулярно завозят. Елена Краснова рассказала нам, что свинки жизнерадостно высовывают пятачки из клеток и отлично соображают: они быстро смекают, как устроена специальная поилка, сами пятачками жмут кнопку подачи воды и пьют без посторонней помощи.
Бывали здесь и лошади, и страусы. А однажды на пост привезли целую машину ящиков с пчелами. С ними по понятным причинам близко познакомиться никто не захотел.
Николай Романов, Василий Иванов и Елена Краснова говорят, что «живой груз» оформляется и выпускается в первоочередном порядке. Это же по-человечески: по возможности без нужды не мучить и без того уставшую в дороге живность ожиданием.
Но в отличие от всей этой «милоты» был в практике поста товар, неприятно удививший таможенников. Однажды случилась попытка ввезти к нам около полусотни флагов с нацистской символикой. Их прислали одному местному коллекционеру. А закон запрещает ввоз в страну подобной дряни.
Так что таможня «добро» не дала. И коллекционер пошел на попятный ‑ от получения флагов отказался. Дескать, вообще не знаю, кто и зачем мне их прислал. Так что обошелся даже без административки. А уголовное наказание ему в данном случае и не грозило: оно наступает только при демонстрации запрещенной символики.